【百人會百人談】對話英飛凌曹彥飛：跨國汽車半導(dǎo)體企業(yè)的本土化新樣本

編者按：在從電動化向智能化躍遷的浪潮中，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正以獨(dú)特的競爭優(yōu)勢重構(gòu)全球競爭格局。中國電動汽車百人會是產(chǎn)業(yè)的觀察者、推動者，也是跨界融合的“搭橋人”。新華財經(jīng)與百人會共同打造“百人會百人談”欄目，邀請行業(yè)權(quán)威專家、企業(yè)高管、投資人士暢談中國電動汽車發(fā)展的新技術(shù)、新趨勢、新動能，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展獻(xiàn)計獻(xiàn)策。

新華財經(jīng)北京5月22日電（記者王鶴 王釗）全球汽車產(chǎn)業(yè)正加速向“新”向“智”轉(zhuǎn)型，半導(dǎo)體是驅(qū)動這場變革的核心引擎。作為全球汽車半導(dǎo)體龍頭，英飛凌以13.5%的市場份額領(lǐng)跑賽道。

在近日舉辦的中國電動汽車百人會論壇（2025）期間，英飛凌科技高級副總裁、汽車業(yè)務(wù)大中華區(qū)負(fù)責(zé)人曹彥飛發(fā)布了英飛凌汽車業(yè)務(wù)“在中國，為中國”的本土化戰(zhàn)略，并與新華財經(jīng)記者就英飛凌本土產(chǎn)品定義、本土化價值鏈生產(chǎn)、本土化生態(tài)圈的思考進(jìn)行了深度對話。

新華財經(jīng)：汽車智能化是當(dāng)下行業(yè)的熱點(diǎn)和焦點(diǎn)，英飛凌如何看待這樣一個趨勢？

曹彥飛：汽車行業(yè)電動化是上半場、智能化是下半場，行業(yè)確實在按照這個趨勢發(fā)展。汽車產(chǎn)品的賣點(diǎn)從電動化早期更關(guān)注續(xù)航里程、電池等動力總成相關(guān)的指標(biāo)逐步轉(zhuǎn)向智能輔助駕駛。

在智能輔助駕駛領(lǐng)域，英飛凌做了多年的產(chǎn)品布局。艙外感知方面，我們的毫米波雷達(dá)已經(jīng)有15年歷史，上一代產(chǎn)品已陸續(xù)投放市場3億多片。未來一年，英飛凌將推出28納米CMOS工藝的4D毫米波成像雷達(dá)，該技術(shù)將有助于未來智能輔助駕駛的發(fā)展需求。艙內(nèi)感知方面，我們有針對DMS（Driver Monitor System）的ToF傳感器等。

在智能輔助駕駛最重要的功能安全和信息安全方面，英飛凌有最高ASIL-D功能安全等級的AURIX?的MCU，還有輔助電源芯片和存儲芯片，基于這些產(chǎn)品，車企可以構(gòu)建出有競爭力的智能輔助駕駛系統(tǒng)級的解決方案。

新華財經(jīng)：中國汽車芯片自給率目前提升至約15%左右水平，預(yù)計還將不斷提升，英飛凌如何看待本土廠商的崛起？

曹彥飛：中國市場是一片創(chuàng)新的沃土，汽車芯片目前是一個持續(xù)增長的增量市場，有非常多新興企業(yè)加入進(jìn)來，行業(yè)也需要各類不同的參與者來滿足快速發(fā)展的需求。

汽車芯片分幾類，如動力總成相關(guān)的汽車芯片用量，預(yù)計在未來五年內(nèi)，與2023年、2024年相比會有約兩倍的增長；輔助駕駛相關(guān)芯片會有約3倍增長；域控芯片更多，第三方數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計有9倍的增長空間。這確實是個巨大的增量市場。

對英飛凌來說，最重要的工作是練好內(nèi)功、提高綜合技術(shù)能力、服務(wù)能力等。我們會持續(xù)推出系統(tǒng)級解決方案，捕捉本土客戶的產(chǎn)品定義，強(qiáng)化質(zhì)量管理，以追求零缺陷為目標(biāo)。

在全球化供應(yīng)鏈體系方面，當(dāng)前，中國無論是整車廠還是一級供應(yīng)商都在出海，需要構(gòu)建全球化的供應(yīng)鏈體系和彈性供應(yīng)機(jī)制，這是我們的機(jī)會所在。

新華財經(jīng)：英飛凌在中國布局了不少創(chuàng)新中心，近期還有不少與中國企業(yè)合作的消息傳出，新的時期，英飛凌還有哪些本土化措施。

曹彥飛：汽車業(yè)務(wù)部分，英飛凌已建立了9個創(chuàng)新應(yīng)用中心。這些創(chuàng)新應(yīng)用中心在過去幾年中，與國內(nèi)車企的專家、研發(fā)團(tuán)隊在各個領(lǐng)域，如動力總成、輔助駕駛、域控、座艙等合作了很多聯(lián)合應(yīng)用項目，這些項目將會逐步轉(zhuǎn)化到具體的量產(chǎn)車型中。創(chuàng)新應(yīng)用中心能夠讓車企OEM、一級供應(yīng)商、包括英飛凌自身縮短研發(fā)周期、提升價值鏈企業(yè)間的合作效率。

英飛凌的本土化主要表現(xiàn)在三個維度：本土化的產(chǎn)品定義、本土化價值鏈生產(chǎn)、本土化的生態(tài)圈。

本土化價值鏈生產(chǎn)方面，從芯片角度是前道和后道的生產(chǎn)，我們計劃在2027年左右涉及到主流應(yīng)用，如動力總成、底盤、車身、輔助駕駛等方面的主要芯片器件，包括微控制器、高低壓的功率器件、模擬數(shù)字混合、存儲等等，我們會把前道、后道的生產(chǎn)落實到本土化計劃中。如此，能夠加快提升對本土客戶的服務(wù)、供應(yīng)、成本等方面的綜合能力。

本土化生態(tài)圈方面。英飛凌生態(tài)圈布局較廣，有車廠、一級供應(yīng)商、創(chuàng)新中心、大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)、行業(yè)機(jī)構(gòu)、工具廠商等，共同構(gòu)建起豐富而強(qiáng)大的本土生態(tài)圈。

新華財經(jīng)：中國在英飛凌的全球市場中扮演什么樣的角色？對汽車業(yè)務(wù)有什么預(yù)期？

曹彥飛：基于已有的官方市場數(shù)據(jù)，我們是全球和大中華區(qū)汽車芯片的市場領(lǐng)導(dǎo)者，在主要的器件如功率、微控制器方面，我們有接近三成的市占率，傳感器市占率約16%。

英飛凌汽車業(yè)務(wù)會持續(xù)推動在大中華區(qū)市場的本土化策略?！霸谥袊?、為中國”這個提法并不新鮮，但是每個企業(yè)賦予它的意義、內(nèi)涵、背后的策略不盡相同，英飛凌將持續(xù)強(qiáng)化和推進(jìn)“在中國、為中國”戰(zhàn)略，更好地滿足本地市場需求，助力本土汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

中國是全球汽車行業(yè)最大的市場和創(chuàng)新的發(fā)源地之一，英飛凌非常重視中國汽車行業(yè)的創(chuàng)新，會把它轉(zhuǎn)化到未來的產(chǎn)品和芯片級的創(chuàng)新中，進(jìn)一步服務(wù)于本土汽車市場，尤其是汽車電動化和智能化的進(jìn)一步發(fā)展。

【百人會百人談】欄目由新華財經(jīng)和中國電動汽車百人會共同打造。

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中國電動汽車百人會是中國新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域非官方和非營利性質(zhì)的政策和學(xué)術(shù)研究會議平臺，是政府人員，專家學(xué)者和行業(yè)人士自愿參加的產(chǎn)業(yè)交流平臺，也是國家在汽車領(lǐng)域的第三方智庫。

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編輯：羅浩

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