汽車視點(diǎn)丨連續(xù)三季盈利！別克至境“首戰(zhàn)”30萬元豪華市場，上汽通用轉(zhuǎn)型提速

新華財(cái)經(jīng)上海7月17日電（李一帆、鄧也）7月15日，別克旗下新能源子品牌“至境”召開首款新能源智能豪華轎車供應(yīng)商大會(huì)。會(huì)上，上汽通用總經(jīng)理盧曉宣布上汽通用全面轉(zhuǎn)入新能源“進(jìn)攻戰(zhàn)”——首款至境車型作為別克全新一代電動(dòng)化產(chǎn)品，將搭載智能輔助駕駛、智慧座艙、增程動(dòng)力等技術(shù)，打響下半年進(jìn)攻“第一槍”。

據(jù)悉，按照上汽通用的規(guī)劃，至境首款車型將重新定義30萬元級新能源轎車豪華標(biāo)準(zhǔn)，目標(biāo)直指領(lǐng)跑合資2.0時(shí)代。

“量價(jià)齊升”，連續(xù)三季度實(shí)現(xiàn)盈利

上汽通用正在加速駛向新賽道。

7月12日，在上海潮流地標(biāo)西岸夢中心，一場融合了萌寵、藝術(shù)、賽車和潮流文創(chuàng)等多種潮流元素的“汽車嘉年華”吸引了不少觀眾現(xiàn)場打卡。這場集多元跨界體驗(yàn)為一體的“嘉年華”正是上汽通用28周年慶的活動(dòng)現(xiàn)場——這個(gè)扎根中國市場28年，曾經(jīng)專注“悶頭造好車”的老牌車企，如今正以更鮮活的姿態(tài)擁抱年輕群體，讓外界看到了一個(gè)朝氣蓬勃的上汽通用，以及企業(yè)“潮向新生”的底氣。

近日，上汽通用發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)，6月終端銷量4.9萬輛，同比增長7.6%，上半年累計(jì)批發(fā)銷量24.5萬輛，同比增長8.64%，成為合資品牌中為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)正增長的品牌。

具體到各車型，別克GL8家族上半年累計(jì)銷量近6萬輛，同比增長37.4%，斬獲上半年MPV銷量冠軍。別克昂科威家族終端銷量1.4萬輛，其中昂科威Plus連續(xù)9個(gè)月同比翻番，上半年同比增長約200%。別克君越、凱迪拉克全新XT5、XT4等實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增長。

自2024年第四季度以來，上汽通用已連續(xù)三個(gè)季度保持盈利。并且，在當(dāng)前汽車市場普遍“以價(jià)換量”的背景環(huán)境下，2025年第一季度，別克品牌平均成交價(jià)不降反增，同比去年增加5萬元至21萬元；凱迪拉克品牌保持與去年齊平，仍在27萬-28萬元價(jià)格區(qū)間。

從1997年到2025年，從第一輛別克新世紀(jì)在上海浦東金橋下線到凱迪拉克、雪佛蘭落地中國，28載春秋里，上汽通用一路高歌猛進(jìn)，建立起覆蓋家用、豪華和商務(wù)車型的產(chǎn)品矩陣，累計(jì)收獲用戶超2400萬。

然而，近年來汽車“新四化”浪潮席卷全球，消費(fèi)趨勢發(fā)生轉(zhuǎn)變，合資車企在華集體遭遇“水土不服”，銷量持續(xù)低迷，市場份額快速下降。2023年至2024年，上汽通用一度面臨渠道庫存高企、經(jīng)銷商體系承壓、利潤受挫等多重挑戰(zhàn)。

彼時(shí)不曾有人想到，僅僅一年多后，上汽通用便通過大刀闊斧的改革，在合資車企中率先實(shí)現(xiàn)銷量回暖，品牌重?zé)ㄐ伦恕?/p>

深化內(nèi)部改革，健康度回歸正常水平

“上汽通用沒有任何退路可言，整個(gè)上汽通用上下都憋著一股勁。雖然身處逆風(fēng)局，但是如果不拼這一把，我們心里會(huì)有不甘。”在今年年初的上汽通用新春媒體溝通會(huì)上，盧曉表示上汽通用已全面吹響合資車企的反攻號角，“要成為合資2.0時(shí)代的‘領(lǐng)頭羊’?！?/p>

事實(shí)上，上汽通用的“反攻”的號角從2024年下半年起就已吹響。

在產(chǎn)品更新層面，2024年下半年，上汽通用啟動(dòng)“大單品策略”，積極“做減法”，精簡產(chǎn)品序列。通過將產(chǎn)線合并削減15%冗余產(chǎn)能，上汽通用集中資源打造精品車型，重磅車型別克GL8陸尊PHEV的上市守住了別克的基本盤，幫助GL8重回MPV銷量榜首，煥新凱迪拉克XT5的上市則讓其在豪華市場穩(wěn)住了陣腳，共同帶動(dòng)上汽通用銷量回升。

在銷售策略層面，上汽通用取消促銷返利，率先推出“一口價(jià)”政策，打破了車企、經(jīng)銷商與用戶之間的信息差。大小經(jīng)銷商實(shí)施統(tǒng)一的定價(jià)，減少了經(jīng)銷商之間的渠道信息爭奪成本，大幅度提升了流轉(zhuǎn)效率，也推動(dòng)經(jīng)銷商轉(zhuǎn)而提升用戶服務(wù)意識(shí)與服務(wù)水平。同時(shí)，上汽通用大規(guī)模清理經(jīng)銷商庫存，取消了傳統(tǒng)車企的“壓庫”模式，轉(zhuǎn)向“以銷定產(chǎn)”，2024年全年削減庫存超20萬輛，經(jīng)銷商庫存系數(shù)從2.3降至0.8-1.2的健康水平，單店平均庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)從45天縮短至28天。2025年上半年上汽通用新增54家網(wǎng)點(diǎn)，再次印證經(jīng)銷商盈利能力的提升及市場信心的回暖。

在技術(shù)煥新層面，作為合資企業(yè)中最早開展本土自研且成效顯著的企業(yè)，上汽通用依托股東雙方的技術(shù)儲(chǔ)備及泛亞技術(shù)中心長期積累的人才優(yōu)勢，開始讓更“懂”中國市場的本土團(tuán)隊(duì)掌握話語權(quán)。如今，上汽通用已擁有本土產(chǎn)品100%的自主定義和開發(fā)權(quán)。“上汽通用擁有全棧自研能力，產(chǎn)品自主規(guī)劃、產(chǎn)品自主定義及優(yōu)化的權(quán)利，未來產(chǎn)品都將由上汽通用汽車自主定義。”盧曉表示。

2025年4月，由中國團(tuán)隊(duì)100%本土研發(fā)的架構(gòu)“逍遙超級融合架構(gòu)”正式發(fā)布。這款架構(gòu)可覆蓋MPV、SUV、轎車三種全車身形式，兼容純電、插混、增程三種動(dòng)力形式，并支持前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)模式，專門針對中國市場，能根據(jù)用戶需求多維拓展。盧曉直言：“客戶要什么，我們就用最適配架構(gòu)快速交付”。此外，奧特能2.0多元驅(qū)動(dòng)平臺(tái)、“真龍”插混系統(tǒng)等新能源技術(shù)也在同步優(yōu)化中，為上汽通用滿足不同細(xì)分市場的需求夯實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)。

“通過對生產(chǎn)效率、組織架構(gòu)、渠道網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營成本等各維度全面深入的優(yōu)化，公司運(yùn)營健康度已恢復(fù)正常水平?！北R曉表示，“下半年，上汽通用將更加重視量、利平衡，確保全年盈利。”

即將亮相的別克至境首款車型L7，將成為上汽通用下半年轉(zhuǎn)型的重中之重。

正青春、再出發(fā)，爭做合資2.0時(shí)代領(lǐng)航者

據(jù)了解，面向30萬元級豪華轎車市場，至境首款新車L7是全球首款搭載Momenta R6飛輪大模型的量產(chǎn)車型，還將首發(fā)應(yīng)用基于高通SA8775P芯片開發(fā)的智能座艙域控制器。至境L7搭載全棧自研的增程系統(tǒng)，電機(jī)可輸出252kW的超大功率，1.5T混動(dòng)專屬發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出115kW額定功率和230Nm最大扭矩。

別克一度被視為“增程車型發(fā)明者”。早在2007年，通用就在北美推出了Volt增程電動(dòng)車，2011年雪佛蘭Volt正式進(jìn)入中國市場，2017年上汽別克推出VELITE 5，進(jìn)一步提升了增程技術(shù)。

至境品牌首款新車定位增程車型，正是發(fā)揮了別克十幾年積累的技術(shù)優(yōu)勢，直指目前很多增程車型存在的電量用完后油耗高、噪音大等通病，優(yōu)化了饋電工況下的能耗、噪音和駕駛質(zhì)感，做到駕駛平順、“油電都省”，引領(lǐng)增程技術(shù)與產(chǎn)品從“夠用”邁向“高階”。

“我們始終堅(jiān)持長期主義的造車精神，造車不允許有一點(diǎn)水分。品質(zhì)是別克的基因，也是至境品牌的底色。在這個(gè)喧囂的時(shí)代，我們有信心、有底氣用品質(zhì)說話，讓別克的用戶感到自豪，更加堅(jiān)定自己的選擇。我們也希望那些選擇華為、小米和其他新勢力品牌的用戶，能通過別克至境新轎車刷新對別克品牌的認(rèn)知，真切感受到別克品牌的高品質(zhì)的領(lǐng)先體驗(yàn)。”盧曉表示。

7月12日上汽通用周年慶活動(dòng)的主舞臺(tái)上停放了兩款概念車，一款是至境轎車先導(dǎo)概念車，另一款是由泛亞設(shè)計(jì)的GEN-Z探索概念車。

至境轎車先導(dǎo)概念車預(yù)告了“逍遙”架構(gòu)下新能源轎車的新方向。GEN-Z探索概念車則以大量“留白”設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)“將另一半交給用戶”。例如，用戶可自己定義車輛外觀和座艙功能，將中控臺(tái)打造為專輯封面、車載收藏柜，自定義“表情包”車燈，利用二排與后備箱的“魔術(shù)”空間容納自己的愛好與想象等。

這兩款概念車折射出的正是上汽通用對年輕化以及未來出行的深度思考，聚焦中國用戶需求，以“電動(dòng)化、智能化、高價(jià)值化”為目標(biāo)，打造具有市場競爭力的全新產(chǎn)品矩陣。

盧曉透露，未來上汽通用仍將“油電共進(jìn)”，一方面，實(shí)現(xiàn)“新規(guī)劃產(chǎn)品全面電動(dòng)化”的承諾，2025至2026年計(jì)劃累計(jì)推出10余款新能源產(chǎn)品，到2027年新能源滲透率超60%；另一方面，繼續(xù)深耕燃油車領(lǐng)域，2025年至2027年推出8款煥新燃油車，同步搭載智能座艙、智能輔助駕駛等功能，做到“油電同智”。同時(shí)，未來新車都將以上汽通用和經(jīng)銷商共同盈利為前提?！拔覀儾粫?huì)再做虧本的生意?！北R曉表示。

站在28周年的新起點(diǎn)，上汽通用正以破釜沉舟的決心和更強(qiáng)大的底氣加速轉(zhuǎn)型，同時(shí)為所有合資品牌的未來發(fā)展提供了參考樣本。連續(xù)三季度盈利只是一個(gè)新時(shí)期的開始，這家見證了中國汽車工業(yè)飛速發(fā)展的標(biāo)桿企業(yè)，或?qū)⑼ㄟ^深刻的改革，引領(lǐng)合資品牌率先重回第一陣營。

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編輯：談瑞

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