【環(huán)球財(cái)經(jīng)】財(cái)經(jīng)觀察：中國(guó)車(chē)企攪動(dòng)日本汽車(chē)市場(chǎng)

新華財(cái)經(jīng)東京11月8日電（記者錢(qián)錚） 正在東京國(guó)際展覽中心舉行的2025年日本移動(dòng)出行展上，不少日本主流汽車(chē)生產(chǎn)商都發(fā)布了純電動(dòng)汽車(chē)的概念車(chē)或已確定上市時(shí)期的樣車(chē)。在日本消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)接受度還不高的背景下，生產(chǎn)商們卻展現(xiàn)出積極投身競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)度。專家認(rèn)為，這或許和中國(guó)等外國(guó)生產(chǎn)商帶來(lái)的鲇魚(yú)效應(yīng)有關(guān)。

作為推出世界首款真正意義上大量生產(chǎn)并銷(xiāo)售的純電動(dòng)汽車(chē)聆風(fēng)（LEAF）的生產(chǎn)商，日產(chǎn)汽車(chē)公司本次展會(huì)帶來(lái)了“聆風(fēng)”的全新升級(jí)版聆風(fēng)B7。現(xiàn)場(chǎng)解說(shuō)員說(shuō)，B7不是之前版本細(xì)節(jié)的完善，而是包括平臺(tái)（platform）、電池等在內(nèi)的全線升級(jí)，快速充電不到40分鐘就能充滿電池容量的80%，續(xù)航距離可達(dá)700公里左右。目前這款10月上旬剛發(fā)布的新車(chē)已開(kāi)始接受消費(fèi)者訂貨。

聆風(fēng)從2010年上市以來(lái)，15年的累計(jì)銷(xiāo)量約70萬(wàn)輛，其中日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量約17萬(wàn)輛。這名解說(shuō)員承認(rèn)，銷(xiāo)售數(shù)據(jù)并不理想，日本消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的接受度不高，這次展出了升級(jí)版的聆風(fēng)和艾睿雅（ARIYA），消費(fèi)者也不會(huì)馬上從燃油車(chē)或混動(dòng)車(chē)換到純電動(dòng)車(chē)，只是覺(jué)得純電動(dòng)車(chē)似乎也沒(méi)問(wèn)題的消費(fèi)者有所增加。那為何日產(chǎn)還堅(jiān)持做純電動(dòng)汽車(chē)呢？面對(duì)記者的這個(gè)問(wèn)題，他說(shuō)，韓國(guó)現(xiàn)代和中國(guó)比亞迪都很強(qiáng)，日產(chǎn)不做的話會(huì)被趕超。

本田技研工業(yè)公司曾于2020年10月上市首款量產(chǎn)型純電動(dòng)汽車(chē)Honda e，但是這款車(chē)只銷(xiāo)售了3年多就因銷(xiāo)量低迷于2024年1月停產(chǎn)。之后本田一直沒(méi)有在售的純電動(dòng)汽車(chē)。在本次展會(huì)上，本田一口氣推出6款純電動(dòng)車(chē)。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)解說(shuō)員介紹，其中的純電K-car N-one e:已于9月份上市，世界首發(fā)的緊湊型純電車(chē)super-one prototype的量產(chǎn)版本預(yù)定于2026年內(nèi)上市，Honda 0系列的三款車(chē)計(jì)劃于2027年年末至2028年發(fā)售。

本田2025年5月宣布到2030財(cái)年在純電動(dòng)汽車(chē)及相關(guān)軟件研發(fā)方面的投資從當(dāng)初計(jì)劃的10萬(wàn)億日元削減至7萬(wàn)億日元，而本次展會(huì)又表現(xiàn)出卷土重來(lái)的雄心壯志，這名解說(shuō)員說(shuō)，其中的原因是中國(guó)和歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)化正在不斷推進(jìn)。

事實(shí)上，作為日本大型車(chē)企眼中純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域不可忽視的外來(lái)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一，比亞迪自2023年初進(jìn)軍日本乘用車(chē)市場(chǎng)以來(lái)，其一舉一動(dòng)都受到日本業(yè)界和媒體的關(guān)注。

本次展會(huì)，比亞迪展出了13款車(chē)型，包括純電K-car海獺（Racco）、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)海獅6DM-i、最新純電運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)（SUV）ATTO 3、海豚、海豹等乘用車(chē)，另外還有世界首發(fā)的純電小型卡車(chē)T35、純電大型巴士K8等商用車(chē)。

其中，專為日本市場(chǎng)設(shè)計(jì)的海獺是比亞迪首款海外專用設(shè)計(jì)車(chē)型。由于瞄準(zhǔn)號(hào)稱日本國(guó)民車(chē)的K-car（日本稱“輕自動(dòng)車(chē)”）市場(chǎng)，在業(yè)界引起了不小震動(dòng)。

瑞穗銀行商務(wù)解決方案部主任研究員、汽車(chē)問(wèn)題專家湯進(jìn)說(shuō)，比亞迪發(fā)布海獺劍指近170萬(wàn)輛體量的K-car市場(chǎng)，但這是日本乘用車(chē)的主流市場(chǎng)，外國(guó)車(chē)企一旦進(jìn)入，直接面對(duì)的就是強(qiáng)大的本土對(duì)手，難度非常大。不過(guò)，他預(yù)測(cè)，這款計(jì)劃2026年上市的小車(chē)?yán)m(xù)航距離應(yīng)該能超過(guò)300公里，約是其對(duì)標(biāo)的日產(chǎn)櫻花的兩倍，而售價(jià)有望比櫻花低2至3成。這對(duì)日本消費(fèi)者還是有吸引力的。

他認(rèn)為，憑借價(jià)格、智能化、還有電動(dòng)車(chē)動(dòng)力的差異化等競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，海獺有希望成為爆款。如果擁有爆款車(chē)，比亞迪就能真正成為刺激日本汽車(chē)市場(chǎng)的一條鯰魚(yú)，其他制造商必然會(huì)投入產(chǎn)品來(lái)對(duì)標(biāo)爆款車(chē)，從而推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)整體發(fā)展。

本次展會(huì)鈴木公司展出了純電的Vision e-Sky，計(jì)劃2026財(cái)年投入市場(chǎng)。湯進(jìn)說(shuō)，這款K-car續(xù)航270公里，如在印度生產(chǎn)更易打性價(jià)比牌。日產(chǎn)也推出了外加車(chē)載太陽(yáng)能電池板的櫻花，以提升續(xù)航里程來(lái)對(duì)抗比亞迪等公司的產(chǎn)品。

不過(guò)，湯進(jìn)表示，作為一家外國(guó)車(chē)企，而且用純電動(dòng)汽車(chē)闖蕩日本市場(chǎng)，比亞迪面臨兩道很難跨越的門(mén)檻。一是日本消費(fèi)者還是燃油車(chē)思維，對(duì)純電車(chē)的接受程度比較低。2024年是近幾年的低谷，日本新車(chē)銷(xiāo)售的電動(dòng)化滲透率，純電動(dòng)和插電混動(dòng)加起來(lái)只有2.56%，今年應(yīng)該會(huì)有所反彈，不過(guò)也就3.5~3.6%左右。 二是日本消費(fèi)者對(duì)本國(guó)品牌有較高的忠誠(chéng)度，很難讓他們舍棄本國(guó)品牌而接受中國(guó)品牌。

盡管艱難，湯進(jìn)認(rèn)為現(xiàn)在仍然是外國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)品牌進(jìn)入日本市場(chǎng)的窗口期。一旦日本政府補(bǔ)貼等政策有變，本土車(chē)企在純電動(dòng)領(lǐng)域做強(qiáng)，再要進(jìn)入日本市場(chǎng)就難上加難了。

日本移動(dòng)出行展由此前的東京車(chē)展更名而來(lái)，今年是第二屆。本屆展會(huì)于10月30日至11月9日舉行，以“一起去探尋令人心潮澎湃的未來(lái)吧”為理念，吸引逾500家企業(yè)和團(tuán)體參展。豐田、本田、日產(chǎn)、三菱、鈴木、斯巴魯?shù)热毡局饕?chē)企悉數(shù)參展。國(guó)際品牌方面，比亞迪、現(xiàn)代、起亞、寶馬和奔馳等也展出了各自的新款車(chē)型。

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編輯：胡晨曦

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